Für Bergköniginnen und Sprintgewinnerinnen: Das Langma Advanced Pro kommt mit überarbeitetem, super leichten Aero-Rahmen und ist mit den neuen Giant SLR 36 Disc Wheelsystem Laufrädern mit "Hookless"-Felgen ausgestattet. Es besitzt sauber integrierte Scheibenbremsen, einen perfekt abgestimmten LIV Sattel sowie Lenker. Mit seiner kraftvollen performance ist dieses Bike bereit für jedes Rennen!
| Rahmen | Advanced-Grade Composite, 12x142mm thru-axle, disc |
| Gabel | Advanced-Grade Composite, full-composite OverDrive 2 steerer, 12x100mm, disc |
| Dämpfer | N/A |
| Lenker | Liv Contact SLR XXS:36cm, XS:36cm, S:38cm, M:40cm, L:42cm |
| Grips | Liv All Condition |
| Vorbau | Giant Contact SL XXS:80mm, XS:80mm, S:90mm, M:100mm, L:110mm |
| Sattelstütze | Giant Variant, composite XXS:357mm, XS:357mm, S:357mm, M:357mm, L:357mm |
| Sattel | Liv Alacra SL |
| Pedale | platform pedal [GCS,GTS] N/A [all other GSC] |
| Schalthebel | Shimano Ultegra Di2 ST-R8170 |
| Umwerfer | Shimano Ultegra Di2 FD-R8150 |
| Schaltwerk | Shimano Ultegra Di2 RD-R8150 |
| Bremsen | Shimano Ultegra Di2 hydraulic, Shimano RT-MT800 rotors [F]160mm, [R]140mm |
| Bremshebel | Shimano Ultegra Di2 |
| Kassette | Shimano Ultegra, 12-speed, 11x34 |
| Kette | Shimano Ultegra |
| Kurbelsatz | Shimano Ultegra, 36/52 with Giant Power Pro power meter XXS:165mm, XS:165mm, S:170mm, M:170mm, L:172.5mm |
| Innenlager | Shimano, press fit |
| Felgen | Giant SLR 1 36 Carbon Disc WheelSystem, [F] 36mm, [R] 36mm |
| Naben (v/h) | [F] Giant Low Friction Hub, CenterLock, 12mm thru-axle, [R] Giant Low Friction Hub, 30t ratchet driver, CenterLock, 12mm thru-axle |
| Speichen | Sapim CX-Ray |
| Reifen | CADEX Race, tubeless, 700x25c (28mm), folding |
| Zubehör | computer mount, tubeless prepared, 32mm max tire size |
| Gewicht (kg) | CADEX Race, tubeless, 700x25c (28mm), folding |
Das Race Rennrad ist vorwiegend für asphaltierte Straßen konzipiert. Hier sprechen wir vom klassischen Rennrad, das sich durch sein geringes Gewicht, agiles Handling und der sehr sportlichen Sitzposition auszeichnet. Besonders in bergigen Regionen, auf Passstraßen oder schnellen Rennradrunden überzeugt das klassische Rennrad mit einem geringeren Radstand für agiles Handling, dem geringen Gewicht für längere Anstiege und der überhöhten Sitzposition mit Geschwindigkeit und Agilität. Du fährst mit dem Rennrad richtig, wenn du ausschließlich auf Asphalt fahren willst und höchste Geschwindigkeiten erreichen möchtest.