Die neue TCR Advanced Disc wurde mit einer aktualisierten aerodynamischen Rohrformen im Steuerrohr, Unterrohr und der Gabel sowie einem zusätzlichen Freiraum für Reifen mit größerem Durchmesser (bis zu 32 mm) überarbeitet und bietet eine hervorragende Effizienz auf der Straße. Die Variant-Sattelstütze bietet dabei eine Nachgiebigkeit und den gewissen Komfort, um auch bei langen und harten Ausfahrten ein Ermüden zu verhindern. Und mit seiner integrierten Scheibenbremstechnologie, einschließlich Flat-Mount Aufnahme und 12-mm-Steckachsen vorne und hinten, ist es eine Allwetter-Rennmaschine für alle Bedingungen, die Sie an der Spitze hält.
| Rahmen | Advanced Carbon Rahmen, 12x142 mm |
| Max. Reifenfreiheit: 32mm | |
| Gabel | Advanced Vollcarbon Gabel, OD2 Gabelschaft, 12x100 mm |
| Dämpfer | |
| Lenker | GIANT Contact SL |
| Griffe | GIANT Stratus Lite 2.0 |
| Vorbau | GIANT Contact SL |
| Sattelstütze | GIANT Variant Carbon |
| Sattel | GIANT Approach |
| Pedale | nicht im Lieferumfang enthalten |
| Schalthebel | Shimano Ultegra, 2-fach |
| Umwerfer | Shimano Ultegra |
| Schaltwerk | Shimano Ultegra, 11-fach |
| Bremsen | Shimano Ultegra HRD, 160/ 140 mm |
| Bremshebel | Shimano Ultegra HRD |
| Kassette | Shimano Ultegra, 11-30T |
| Kette | KMC X11SL-1 |
| Kurbel | Shimano Ultegra 52/36T Kettenblätter, GIANT PowerPro Power Meter |
| Innenlager | Shimano Pressfit |
| Felgen | GIANT SLR 1 Disc Carbon, Tubeless Ready, 42 mm |
| Naben | GIANT SLR 1 Disc |
| Speichen | GIANT SLR 1 Disc |
| Reifen (V/H) | GIANT Gavia Course 1, 700x25c, Tubeless Ready, 60 TPI |
| Auslieferung schlauchlos | |
| Beleuchtung | |
| Seitenständer | |
| Gepäckträger | |
| Schloss | |
| Extras | Computer Befestigung zur Vorbauintegration |
| Tubeless Kit (Dichtmittel,Ventile, Reifenheber,Ventilkernwerkzeug, Bedienungsanleitung) |
Das Race Rennrad ist vorwiegend für asphaltierte Straßen konzipiert. Hier sprechen wir vom klassischen Rennrad, das sich durch sein geringes Gewicht, agiles Handling und der sehr sportlichen Sitzposition auszeichnet. Besonders in bergigen Regionen, auf Passstraßen oder schnellen Rennradrunden überzeugt das klassische Rennrad mit einem geringeren Radstand für agiles Handling, dem geringen Gewicht für längere Anstiege und der überhöhten Sitzposition mit Geschwindigkeit und Agilität. Du fährst mit dem Rennrad richtig, wenn du ausschließlich auf Asphalt fahren willst und höchste Geschwindigkeiten erreichen möchtest.