Das Émonda SL 6 Disc bietet alle Vorteile eines ultraleichten Carbonrennrads und macht dich dank der aerodynamischen Rohrprofile sowohl im Flachen als auch am Berg schneller. Der Performance-Antrieb und die Steckachsen machen es zu einer hervorragenden Option für schnelle Rennradfahrer, die auf die zusätzliche Zuverlässigkeit von allwettertauglichen Scheibenbremsen nicht verzichten wollen.
PRODUKTEIGENSCHAFTEN:
Weight | 56 - 8.25 kg / 18.18 lbs |
Frame | Ultralight 500 Series OCLV Carbon, Ride Tuned performance tube optimization, tapered head tube, internal routing, DuoTrap S compatible, flat mount disc, 142x12mm thru axle |
Fork | Emonda SL full carbon, tapered carbon steerer, internal brake routing, flat mount disc, 12x100mm thru axle |
Wheels | Bontrager Paradigm Disc, Tubeless Ready, 20mm rim width, Shimano 11-speed freehub, 100x12mm thru axle front, 142x12mm thru axle rear |
Tyres | Bontrager R2 Hard-Case Lite, aramid bead, 60 tpi, 700x28c |
Shifters | Shimano Ultegra R8025, short-reach lever, 11 speed |
Front derailleur | Shimano Ultegra R8000, braze-on |
Rear derailleur | Shimano Ultegra R8000, short cage, 30T max cog |
Crank | Shimano Ultegra R8000, 52/36 |
Bottom bracket | Praxis, T47 threaded, internal bearing |
Cassette | Shimano Ultegra R8000, 11-30, 11 speed |
Chain | Shimano Ultegra HG701, 11-speed |
Saddle | Bontrager Aeolus Comp, steel rails |
Seatpost | Bontrager carbon seatmast cap, 20mm offset |
Handlebar | Bontrager Elite VR-C, alloy, 31.8mm, 100mm reach, 124mm drop |
Stem | Bontrager Pro, 31.8mm, Blendr compatible, 7 degree |
Grips | Bontrager Supertack Perf tape |
Brakeset | Shimano Ultegra hydraulic disc, flat mount |
Hinweis: Einzelne Komponenten können aufgrund der eingeschränkten Verfügbarkeit von der Serienausstattung abweichen. Es werden von Herstellerseite nur alternative Komponenten verbaut die gleichwertig im Preis und der Qualität sind.
Das Race Rennrad ist vorwiegend für asphaltierte Straßen konzipiert. Hier sprechen wir vom klassischen Rennrad, das sich durch sein geringes Gewicht, agiles Handling und der sehr sportlichen Sitzposition auszeichnet. Besonders in bergigen Regionen, auf Passstraßen oder schnellen Rennradrunden überzeugt das klassische Rennrad mit einem geringeren Radstand für agiles Handling, dem geringen Gewicht für längere Anstiege und der überhöhten Sitzposition mit Geschwindigkeit und Agilität. Du fährst mit dem Rennrad richtig, wenn du ausschließlich auf Asphalt fahren willst und höchste Geschwindigkeiten erreichen möchtest.